*近在一些三四线城市，看到某些品牌机油在大张旗鼓的搞无机油行驶营销活动。这个说了十多年的谎言居然还有那么多人上当，也是醉了！

无机油行车实验似乎在表明相关油品的 耐磨与极性吸附能力，即车辆使用相关产品一段时间后，产品就会浸润发动机，之后即使将发动机内部的机油放干，车辆依然能够正常行驶。

这种在产品中加大抗磨剂组分的方法一开始是赛车手用在机油泄漏时防止发生抱瓦引起中途抛锚的，这种特殊场合的临时性解决方案即使是用在赛车上也是十分伤车的！

然而这种方法被无良商家看到后嗅到了商机，奸商为了赚取利益自然不会放过这个借机炒作的大好机会，但是这份机会在车主那里无疑是一场灾难。

人们总是认为自己看到的才是 *值得相信的，正是抓住了这种心理，无机油行车实验用事实说话的行为才能够引起消费者的共鸣。

相对于网上发出的“打击”无机油实验行为的对比数据，消费者更愿意相信自己眼睛看到的无机油行驶过程。而专业人士的种种科学分析 *终都败给了“眼见为实”四个字。

但是眼见真的为实吗？首先，为什么这么牛逼的产品，商家却拿不出相关 部门有说服力的产品性能分析评定报告！如此神奇的产品是不屑于被 认证还是根本就不被认可呢？

其次，奸商在做“无机油行车实验”前都做了哪些准备工作呢？如果奸商用自己准备的车做实验，就在实验前拆下油底壳，在放油螺丝正上部焊接上一根金属管，再将机油尺截短。

面对消费者放油，实际油底壳放油螺丝上面焊接到油底壳铁管起到了作用，底部仍然有大量机油，放油后自然机油尺上已经被缩，所以就沾不到机油了，里面机油连续跑少公里都没事！

后来看到有点理智的人有点半信半疑，奸商们就拿愿意做白老鼠的车主的车来做实验。但都是选择一些老旧车辆，旧车有一个明显的缺点就是它的发动机各部件之间间隙很大，间隙大的发动机存储在各部件之间机油就会多很多，这样即使机油被放出去，机件间留存的机油依然能够维持发动机工作一段时间。

但是看不到问题并不代表问题不存在，无机油行驶肯定会对发动机造成很大伤害，如发动机的疲劳衰减，机件磨损导致的提前老化，寿命缩短等。

其实不管什么车，从油底壳放油都是放不干净的，残留的油足够维持车辆低速匀速的跑一段距离。但这都会造成较大磨损。